Armstrong X USADA

A Agência Antidoping dos Estados Unidos (USADA)confirmou em um comunicado que têm evidencias suficientes de que a “US Postal Service Pro Cycling controlou o mais sofisticado e profissional sistema de doping no ciclismo”. A entidade confirma que encaminhou nesta quarta-feira (10 de outubro) o relatório sobre o caso para a UCI e a WADA, que,no final desta quarta-feira, elogiou a postura da Agência dos EUA .

Se, anteriormente existiam dúvidas sobre a USADA, que afirmava se utilizar apenas de depoimentos de ex-companheiros de Lance, o diretor geral da instituição, Travis T. Tygart, confirmou ter detalhes que provam a "evidência inegável que eles (US Postal) trouxeram a tona, pela primeira vez, de forma sistêmica, sustentável e altamente profissional a gestão em prol do doping”.

Foram onze atletas que testemunharam contra o heptacampeão do Tour de France , que, na última semana disse que o drama não era seu, mas sim daqueles que o perseguiam. Frankie Andreu, Michael Barry, Tom Danielson, Tyler Hamilton, George Hincapie, Floyd Landis, Levi Leipheimer, Stephen Swart, Christian Vande Velde, Jonathan Vaughters e David Zabriskie. Parte desses atletas tiveram suas suspensões decretadas nesta quita-feira (11 de outubro). 

A agência norte-americana garante que a evidência de um doping sistemático é "esmagadora" e sua documentação "inclui o testemunho sob juramento de 26 pessoas, sendo 15 pessoas com ligação direta a US Postal e a atividades de doping”. 

"A prova também inclui documentos, como pagamentos financeiros, e-mails, dados científicos e resultados de testes de laboratório que, além de demonstrar o uso de substâncias proibidas, também reafirma a posse, o uso e a distribuição de drogas para melhorar o desempenho de Lance Armstrong e confirmar as atividades enganosas da US Postal”, acrescentou.

A USADA insiste que: "A US Postal foi uma conspiração projetada para incentivar os atletas a fazer uso de drogas perigosas, mascarando a detecção em exames e garantindo a confidencialidade dos atletas do time, que através disso conseguiram resultados relevantes. O programa tinha a presença de pessoas que se colocavam acima das regras e continuam a desempenhar um papel importante e ativo no esporte hoje.”

Questionado sobre Armstrong, Tygart disse que o ex-ciclista teve a oportunidade de se desculpar, mas rejeitou se defender as acusações e agora terá que aceitar "uma longa punição e a desqualificação de resultados importantes a partir de 1998." Da mesma forma, o Dr. Michele Ferrari e o Dr. Garcia del Moral (médicos ligados à equipe) também serão punidos por aceitarem e incentivarem a situação.

Por fim, “outros três membros do time optaram por entrar com um recurso contra a USADA e, em breve, terem o caso julgado pela corte superior: Johan Bruyneel, diretor da equipe, Dr. Pedro Celaya, um médico da equipe, e José" Pepe” Marti, que era técnico da equipe. " 

Bicicleta & Economia Criativa

A conclusão é do estudioso de planejamento urbano Richard Florida: centros urbanos com mais pessoas andando de bicicleta têm população mais feliz, criativa e rica.

O especialista analisou diversas grandes cidades norte-americanas e constatou que as localidades com os maiores índices de renda e bem-estar do país eram as com mais ciclistas nas ruas.

Nesses mesmos locais, grande parte da economia se baseia na produção de conhecimento, além do grau de instrução dos moradores – normalmente mais alto. A explicação? Cidades que favorecem o uso da bicicleta tendem a atrair, nas palavras de Florida, a “classe criativa”.

E quem seria essa classe? Cientistas, engenheiros, educadores, escritores e artistas. “ A presença das bicicletas nas ruas contribui para a melhoria da imagem de um lugar e agrega valores de uma cidade verde e saudável”, concluiu.

Projeto pode baratear o preço das bicicletas

 Câmara dos Deputados pode, em breve, aprovar a proposta que isenta as bicicletas do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI). O autor da medida é o deputado Paulo Pimenta (PT-RS). 

Para ele, ao contrário de outros meios de transporte, que emitem poluição, são beneficiados com isenções fiscais, enquanto as bicicletas são submetidas à carga tributária estabelecida pela legislação sem gozar de qualquer benefício fiscal. 

Além da isenção de impostos, a medida propõe reduzir a zero a alíquota da Contribuição para os Programas de Integração Social e de Formação do Patrimônio do Servidor Público (PIS/Pasep) e da Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social (Cofins) sobre as importações e vendas desses produtos.

E isso não está incluso apenas para a compra de bicicleta, mas de todo e qualquer acessório ou peça da bicicleta. 

De acordo com o site oficial da Câmara dos Deputados, A proposta foi apensada ao PL 3965/12 e será alisada conclusivamente pelas comissões de Finanças e Tributação; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

Conheça algumas cidades que estão investindo na bicicleta como meio de transporte

Santos
Essa cidade do litoral paulista vem investindo em estrutura cicloviária há mais de dez anos. Por ser plana e com clima agradável, é uma das cidades brasileiras com melhor estrutura para o ciclismo urbano. Além das comuns ciclovias de orla de praia, tem uma rede interligada de ciclovias em sua área interna, totalizando hoje 30 quilômetros de extensão. E a implantação de novos trechos está em andamento.As ciclovias santistas são todas segregadas do trânsito de automóveis. Seu potencial turístico é reconhecido pela prefeitura, mas o grande uso é para deslocamento de quem mora ou trabalha na cidade. Com sua ampliação, o número de mortes de ciclistas caiu 40% entre 2009 e 2010, segundo a Companhia de Engenharia de Tráfego. Por sua vez, o número de vítimas com ferimentos leves ou graves sofreu uma redução de cerca de 15%.Junto com o incentivo ao uso de bicicletas, um programa de educação. Em Santos, quem pedala fora da ciclovia ou sobre a calçada pode ter sua bicicleta apreendida. Para recuperá-la, é necessário pagar uma taxa de R$ 25 ou participar de um curso gratuito na CET durante a semana. Portanto, se estiver passeando pela cidade com sua magrela, fique atento. É imprescindível respeitar as regras.Para melhorar ainda mais, a prefeitura poderia divulgar o direito ao uso compartilhado das ruas e avenidas em que não há ciclovias, promovendo a convivência harmoniosa com os carros, motos e ônibus e a segurança dos ciclistas.

AracajuEleita “capital da qualidade de vida” pelo Ministério da Saúde, Aracaju também se orgulha de ser a capital com a maior rede cicloviária proporcional à população, com 70 quilômetros de vias para 600 mil habitantes, e a previsão de chegar aos 100 quilômetros interligados ainda neste ano.A Superintendência Municipal de Transportes e Trânsito (SMTT) vê na bicicleta uma das saídas para diminuir a poluição e os congestionamentos, além de melhorar a saúde das pessoas. Para isso, já investiu mais de R$ 11 milhões na ampliação e estruturação de vias exclusivas para ciclistas.Em 2010, seu coordenador de Ciclomobilidade, Fabrício Lacerda, passou por França, Holanda, Bélgica e Alemanha, estudando a mobilidade. Notou que os carros sempre cedem passagem a quem está a pé ou em bicicleta, mesmo quando têm a preferência. Também ficou atento à sinalização específica e aos bicicletários públicos, que em seguida implantou em Aracaju. “É preciso pouco dinheiro para fazer essas mudanças acontecerem”, garante Lacerda. “Precisamos apenas ter vontade para mudar”, avalia no site da SMTT. Na capital sergipana, a bicicleta é vista como “uma possibilidade real de desafogamento das vias”, ainda que a médio e longo prazo. Mas a prefeitura reconhece que é preciso haver também uma mudança cultural para que as bicicletas — e os ciclistas — sejam aceitos no dia a dia da cidade. E isso já vem acontecendo.

Sorocaba
Com investimentos em infraestrutura e um plano de ações para incentivar o uso da bicicleta como meio de transporte, a Urbes, empresa responsável pelo trânsito e transportes em Sorocaba, vem mudando a cara da cidade, no interior paulista.Segundo o assessor técnico da Urbes, José Carlos de Almeida, Sorocaba conta com 92 quilômetros de ciclovias e a previsão de atingir 100 quilômetros ainda em 2012, totalmente conectados. Estruturas para prender a bicicleta, os chamados paraciclos, foram distribuídas pela cidade, além de um bicicletário com 60 vagas. E há ainda o “Pedala Sorocaba”, programa que incentiva o uso da bicicleta com passeios ciclísticos, ações e eventos.Na construção das ciclovias sorocabanas, a mão de obra é fornecida pelo sistema prisional da cidade, numa parceria estratégica para a redução de custos — o preço médio do quilômetro na cidade é de cerca de R$ 100 mil, incluindo pavimentação, drenagem, pintura, paisagismo, sinalização e iluminação.Por não haver demanda aparente, foi difícil vencer a resistência inicial a esse tipo de ação, conta o assessor da Urbes. Mas, como a infraestrutura expõe e fortalece a demanda reprimida, houve aumento de quase 100% no uso da bicicleta na cidade nos últimos quatro anos. O que Sorocaba ganhou com isso? “Houve ganho no meio ambiente, na saúde pública, no trânsito, na paisagem urbana. Enfim, na qualidade de vida”, avalia José Carlos. O maior desafio, segundo ele, ainda é tornar a cidade amigável à utilização da bicicleta, com o uso compartilhado nas vias com os demais veículos e o respeito mútuo entre ciclistas e demais condutores.Sorocaba agora se prepara para receber um sistema de bicicletas públicas, iniciando com 15 estações e 120 bicicletas para uso gratuito da população, com o cartão do sistema de transporte coletivo. A previsão é que esteja disponível ainda neste mês.

E nas demais cidades do país?Com poucas exceções, as ciclovias (quando existem) são planejadas apenas para tirar os ciclistas das ruas, resultando em infraestrutura mal planejada, com interseções perigosas, caminhos mais longos, interferência na circulação de pedestres, largura inadequada e sinalização insuficiente.Mas há esperança. As iniciativas apresentadas aqui sinalizam uma tendência de evolução, que depende mais de vontade política que de leis, recursos ou qualquer outra coisa. Portanto, olho vivo nas propostas dos candidatos a prefeitos nas eleições deste ano. Elas devem ser viáveis, bem estruturadas e adaptadas à realidade local.
(Matéria publicada na edição 80, maio de 2012, da VO2)

Prepare-se! A virada esportiva vem ai!

A RedBull trará, pela primeira vez, ao Brasil o Mini Drome. Trata-se de um mini-velódromo que exige muito mais força, resistência e controle mental dos competidores. As bicicletas atingem velocidade superior a 30 km/h e o competidor não pode parar de pedalar nunca. O Mini Drome já passou por 16 países e cidades como Paris, Tóquio, Toronto e Orlando.

Para a alegria dos ciclistas além do mini velódromo haverá também o 1º DownHill Urbano e a Virada de Bike

Confira abaixo os endereços: 

Red Bull Minidrome

Local: Memorial da América Latina

Data: 30 de junho e 1º de julho

Horário: Final (1º de juho às 13). A programação se inicia no sábado (30 de junho), às 17h.

1º Downhill Urbano

Onde: Praça do Ciclista

Endereço: Avenida Paulista, 2443 

Quando: 1º de julho, das 8h30 às 16h

Gratuito

Virada de Bike

Onde: Parque das Bicicletas

Endereço: Avenida Indianópolis, 121, Moema

Quando: 30 de junho, às 20h

Inscrição: das 18h às 20h - um agasalho

 (por ciclista) 

Definido os atletas das Olimpíadas

A Confederação Brasileira de Ciclismo (CBC) já definiu o plantel de atletas que participarão das olimpíadas de Londres. 

O time de estrada masculino será liderado por Murilo Fischer, que embarca para a sua 4º olimpíada, seguido por Magno Prado Nazaret - especialista em contrarrelógio - e Gregolry Panizo campeão do Pan 2011 na Colômbia. No feminino os nomes são Clemilda Fernandes, Janildes Fernandes e Fernanda Souza. Rubens Donizete competirá no mountain bike  e Renato Rezende e Squel Stein no BMX.

Essa é a maior delegação que o ciclismo brasileiro leva para as olimpíadas, composta por nove atletas.

Passeio EcoBike

No próximo dia 15 de Julho será realizado o passeio ciclístico EcoBike. O mapa do percurso de 10km ainda não foi divulgado mas a saída sera feita do Vale do Anhangabaú às 08h00.

Mais informações sobre inscrições e sobre o evento no link abaixo.

http://passeioecobike.com.br/